Правила устанавливают цели, условия и порядок предоставления соответствующей субсидии (п. 1). Субсидия предоставляется в виде имущественного взноса в рамках федерального проекта «Государственная поддержка российских организаций самолетостроения» государственной программы «Развитие авиационной промышленности».
Правила действуют в отношении следующих воздушных судов (п. 2):
• самолет пассажировместимостью от 24 до 215 человек и (или) максимальной взлетной массой от 105 до 111 тонн, произведенный на территории Российской Федерации и принадлежащий АО «Объединенная авиастроительная корпорация» («Общество») и (или) его дочернему обществу по состоянию на 1 апреля 2022 г.;
• самолет грузоподъемностью до 120 тонн и (или) максимальной взлетной массой до 405 тонн, произведенный на территории Российской Федерации и принадлежащий дочернему обществу по состоянию на 1 апреля 2022 г.
Субсидия предоставляется в целях возмещения:
затрат на восстановление летной годности воздушных судов, включающих затраты:
• на оплату работ (услуг) сторонних организаций, привлекаемых для выполнения работ (оказания услуг) в рамках восстановления летной годности воздушных судов (без учета налога на добавленную стоимость);
• на оплату труда работников, непосредственно занятых выполнением и организацией работ по восстановлению летной годности воздушных судов, а также расходы на обязательное пенсионное страхование, обязательное социальное страхование на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством, обязательное медицинское страхование, обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, начисленные на указанные суммы затрат на оплату труда;
• на оплату командировочных расходов работников, непосредственно занятых выполнением и организацией работ по восстановлению летной годности воздушных судов;
• на приобретение авиационно-технического имущества для последующей установки на воздушные суда в рамках восстановления летной годности воздушных судов (без учета налога на добавленную стоимость);
• на оплату услуг по доставке авиационно-технического имущества (в том числе по транспортировке, хранению, страхованию, таможенному оформлению, брокерскому и транспортно-экспедиционному обслуживанию), если они не включены в цену приобретения авиационно-технического имущества, - в размере, не превышающем 1,5 процента суммы затрат на его приобретение (без учета налога на добавленную стоимость);
затрат на доработку воздушных судов, включающих затраты:
• на разработку конструкторской и эксплуатационной документации воздушных судов;
• на проведение стендовых испытаний, необходимых для сертификации воздушных судов, включая установку новых и усовершенствованных изделий на стенды;
• на проведение летных испытаний воздушных судов, включая установку новых и усовершенствованных изделий на опытные экземпляры воздушных судов;
• на квалификацию комплектующих изделий, используемых в составе воздушного судна;
• на сертификацию воздушных судов.
Объемы государственной поддержки на доработку и восстановление летной годности воздушных судов распределяются следующим образом (п. 5 Правил):
• восстановление летной годности воздушных судов – не более 90% размера субсидии;
• доработка воздушных судов – не более 30% размера субсидии.
Согласно п. 6 Правил, субсидия предоставляется «Ростеху» на основании соглашения, заключаемого с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.
Пунктами 16–17 Правил установлено, что результатом предоставления субсидии является доработка и восстановление летной годности воздушных судов, а показателями, необходимыми для достижения результата предоставления субсидии, являются:
• количество восстановленных в 2022 – 2024 годах воздушных судов, совокупно не менее 12 штук;
• документ, выданный уполномоченным органом, подтверждающий летную годность, и удостоверяющий соответствие объекта применимым требованиям, а также комплект рабочей конструкторской документации и отчетных документов по проведению установленного объема испытаний воздушных судов, обеспечивающие установку оборудования и систем и передачу в эксплуатацию воздушных судов с установленным отечественным оборудованием и системами не позднее 31 декабря 2024 г.