30 ноября 2021 г, был официально опубликован Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 1 ноября 2021 г. № 370 «О Порядке проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации».
Новый Порядок проведения оценки уязвимости принят взамен действующего Порядка, утвержденного Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 апреля 2010 г. № 87. Согласно п. 3 Приказа, новый Порядок вступит в силу 1 марта 2022 г. и будет действовать до 1 марта 2028 г.
Согласно п.п. 1–4 Порядка, оценка уязвимости проводится в целях определения степени защищенности объекта транспортной инфраструктуры (ТИ) и судна, подлежащего оценке уязвимости, от потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в их деятельность.
В п. 5 Документа перечислены мероприятия, которые осуществляются в ходе проведения оценки уязвимости, а также результаты, которые должны быть получены после осуществления указанных мероприятий.
Согласно п. 6 Порядка, оценка уязвимости объектов ТИ проводится специализированными организациями.
Срок проведения оценки уязвимости не должен превышать 30 календарных дней со дня поступления документов в компетентный орган в области обеспечения транспортной безопасности (п. 7 Порядка).
Согласно п. 8 Порядка, результаты оценки уязвимости объекта ТИ оформляются в виде документа с графическими планами-схемами в двух экземплярах (один – на бумажном, второй – на электронном носителе) и в течение 7 календарных дней со дня окончания проведения оценки направляются в компетентный орган в области обеспечения транспортной безопасности. Решение об утверждении результатов проведенной оценки уязвимости объекта ТИ либо об отказе в их утверждении принимается компетентным органом в срок, не превышающий 30 календарных дней, со дня представления результатов проведенной оценки уязвимости.
В п. 11 Порядка урегулированы вопросы проведения дополнительной оценки уязвимости объекта транспорта.