В конце февраля – начале марта 2022 г. страны Европейского Союза (ЕС), а также Великобритания и США ввели т.н. «санкции» против Российской Федерации (РФ). Указанные меры в значительной степени затронули авиационную отрасль.
Европейские «санкции» в отношении российской авиации перечислены в Регламенте ЕС 2022/328 от 25 февраля 2022 г. [1] и включают следующие запреты:
• на продажу, поставку, передачу или экспорт, прямой или косвенный, товаров и технологий, в сфере авиации и космической деятельности любому российскому физическому или юридическому лицу, организации или органу;
• на оказание услуг страхования и перестрахования, прямо или косвенно, в отношении товаров и технологий в авиационной отрасли любому российскому физическому или юридическому лицу, организации или органу или для использования в РФ;
• на осуществление следующих действий (как по отдельности, так и совместно): капитальный и некапитальный ремонт, замена, модификация и устранение дефектов воздушного судна или его компонентов, за исключением предполетного досмотра, прямо или косвенно, любому российскому физическому или юридическому лицу, организации или органу или для использования в РФ;
• на осуществление технической поддержки, оказание посреднических и других услуг, связанных с товарами и технологиями в авиационной отрасли, а также на предоставление, изготовление, техническое обслуживание и использование указанных товаров и технологий, прямо или косвенно любому российскому физическому или юридическому лицу, организации или органу или для использования в РФ;
• на предоставление финансирования или финансовой помощи, связанной с товарами и технологиями в авиационной отрасли, для любой продажи, поставки, передачи или экспорта этих товаров и технологий, или для предоставления соответствующей технической помощи, посреднических и других услуг, прямо или косвенно, любому российскому физическому или юридическому лицу, организации или органу или для использования в РФ.
В Приложении X к Регламенту закреплен перечень товаров, в отношении которых действуют названные запреты. В перечень включены воздушные и космические суда, а также их компоненты.
8 апреля 2022 г. Регламентом ЕС 2022/576 [2] указанные ограничения были несколько смягчены.
В частности, было установлено, что компетентные органы ЕС могут разрешить своим компаниям исполнение договоров финансового лизинга воздушного судна, заключенных до 26 февраля 2022 г. При этом российскому контрагенту не должно быть предоставлено никаких экономических ресурсов, за исключением передачи собственности на воздушное судно после полного возмещения финансового лизинга.
США также ввели в отношении РФ ряд экспортных ограничений в авиационной сфере.
24 февраля 2022 г. Бюро промышленности и безопасности (BIS) Министерства торговли США объявило о внесении изменений в Правила администрирования экспорта (EAR), которые устанавливают новые лицензионные требования для РФ к основным частям и компонентам, используемым в гражданских воздушных судах, контролируемых под классификационным номером экспортного контроля 9A991.d.
2 марта 2022 г. корпорация Boeing объявила о приостановке поставок в РФ запасных частей для воздушных судов, а также обслуживания и технической поддержки российских авиакомпаний.
Кроме этого, ЕС и США ввели запрет на использование воздушного пространства воздушными судами, эксплуатируемыми российскими авиакомпаниями, либо зарегистрированными в РФ, либо контролируемыми российскими физическими или юридическими лицами, либо на борту которых находятся лица, внесенные в т.н. «санкционные» списки. К указанной мере присоединилась и Великобритания, которая запретила полеты в своем воздушном пространстве самолетам «Аэрофлота».
12 марта 2022 г. Управление гражданской авиации Бермудских островов (BCAA) приостановило [3] сертификаты летной годности самолетов российских авиакомпаний, зарегистрированных на Бермудах.
Перечисленные меры оказали существенное влияние на российскую гражданскую авиацию, которая, как известно, в настоящий момент в значительной степени представлена самолетами европейского и американского производства, зарегистрированными преимущественно в реестре Бермудских островов. Фактически в результате введенных ограничений эксплуатация указанных воздушных судов стала невозможной.
Российские власти, однако, предприняли ряд ответных мер, направленных на поддержку отечественного воздушного транспорта в сложившейся ситуации.
10 марта 2022 г. было официально опубликовано Постановление Правительства Российской Федерации от 9 марта 2022 г. № 308 «О поддержке российских организаций и индивидуальных предпринимателей, в наибольшей степени пострадавших от введения ограничительных мер со стороны иностранных государств» [4].
Постановлением (в редакции Постановления Правительства РФ от 26 марта 2022 г. № 478 [5]) предусмотрено, что в отношении соглашений о предоставлении субсидий, заключенных в рамках реализации, в том числе, государственной программы «Развитие авиационной промышленности» до даты вступления в силу Постановления, сроки исполнения обязательств по которым оканчиваются после 23 февраля 2022 г., Министерство промышленности и торговли РФ вправе продлить до 24 месяцев сроки достижения результатов предоставления субсидий, и (или) иных показателей результативности, установленных соответствующими порядками (правилами) предоставления субсидий.
Продление сроков осуществляется на основании письменного заявления организации-получателя субсидии.
Постановление вступило в силу в дату его официального опубликования.
10 марта 2022 г. были официально опубликованы Постановления Правительства Российской Федерации от 9 марта 2022 г. № 311 «О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 8 марта 2022 г. № 100 [6]» [7] и № 312 «О введении на временной основе разрешительного порядка вывоза отдельных видов товаров за пределы территории Российской Федерации» [8].
Постановления вступили в силу в день их официального опубликования, 17 марта 2022 г. в них был внесен ряд изменений [9].
Согласно п. 1 Постановления № 311, до 31 декабря 2022 г. введен запрет на вывоз за пределы территории РФ, в том числе, следующих товаров:
• Двигатели турбореактивные и турбовинтовые, газовые турбины прочие (код ТН ВЭД ЕАЭС 8411);
• Аэростаты и дирижабли; планеры, дельтапланы и другие безмоторные летательные аппараты (код ТН ВЭД ЕАЭС 8801 00);
• Летательные аппараты прочие (например, вертолеты, самолеты), кроме беспилотных летательных аппаратов товарной позиции 8806; космические аппараты (включая спутники) и суборбитальные и космические ракеты-носители (код ТН ВЭД ЕАЭС 8802);
• Стартовое оборудование для летательных аппаратов; палубные тормозные или аналогичные устройства; наземные тренажеры для летного состава; их части (код ТН ВЭД ЕАЭС 8805);
• Беспилотные летательные аппараты (код ТН ВЭД ЕАЭС 8806);
• Части летательных аппаратов товарной позиции 8801, 8802 или 8806 (код ТН ВЭД ЕАЭС 8807).
Пунктом 2 Постановления предусмотрен ряд случаев, на которые указанный запрет не распространяется.
Речь идет, в том числе, о вывозе товаров в государства – члены ЕАЭС, Республику Абхазия и Республику Южная Осетия; о транзите товаров через территорию РФ; о вывозе товаров в целях обеспечения деятельности воинских формирований РФ, находящихся на территориях иностранных государств.
Согласно п. 2.1 Постановления, по решению Правительства РФ могут предоставляться временные разрешения на вывоз указанных товаров.
В соответствии с п. 1 Постановления № 312 до 31 декабря 2022 г. установлен разрешительный порядок вывоза за пределы территории РФ на территории государств – членов ЕАЭС отдельных видов транспортных средств, их частей и комплектующих по перечню, содержащемуся в Приложению 2 к Постановлению. Указанный перечень включает те же виды транспортных средств воздушного транспорта и их частей, что и Постановление № 311.
Пунктом 2 Постановления предусмотрен ряд случаев, на которые разрешительный порядок не распространяется.
Согласно п. 3 Постановления, разрешения на вывоз включенных в перечень товаров выдает Минтранс.
24 марта 2022 г. Минтранс утвердил порядок [10] выдачи указанных разрешений.
14 марта 2022 г. был официально опубликован Федеральный закон от 14 марта 2022 г. № 56-ФЗ «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» [11].
Указанным Законом предусмотрен ряд важных мер, направленных на поддержку транспортных компаний, в том числе авиаперевозчиков.
В частности, статьей 1 Закона предусмотрено дополнение Воздушного кодекса РФ (ВК РФ) статьей 8.2, согласно которой проведение обязательной сертификации (п. 2 ст. 8 ВК РФ) осуществляется с привлечением сертификационных центров и испытательных лабораторий в порядке, установленном федеральными авиационными правилами.
Статьей 1 установлено, что деятельность указанных сертификационных центров и испытательных лабораторий регулируют Минтранс и Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация).
В частности, Минтранс утверждает:
• требования к сертификационным центрам и испытательным лабораториям;
• порядок их аккредитации;
• требования к реестру аккредитованных сертификационных центров и испытательных лабораторий;
• порядок ведения указанного реестра.
Росавиация, в свою очередь, осуществляет:
• организацию и проведение обязательной сертификации и аккредитацию сертификационных центров и испытательных лабораторий;
• утверждение перечня областей аккредитации сертификационных центров и испытательных лабораторий;
• ведение реестра аккредитованных сертификационных центров и испытательных лабораторий;
• контроль за их деятельностью.
Статьей 10 Закона предусмотрено дополнение статьи 8 ВК РФ положением об обязательной сертификации деятельности юридических лиц, осуществляющих разработку и изготовление подлежащей обязательной сертификации авиационной техники, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов нетиповой конструкции, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ, а также светосигнального и метеорологического оборудования, устанавливаемого на сертифицированных аэродромах, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов.
Кроме этого, предусмотрено, что требования к летной годности беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и требования в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации устанавливаются нормами летной годности, утверждаемыми Росавиацией. Указанные нормы обязательны для применения при разработке, испытаниях, серийном производстве, приемке, эксплуатации, ремонте и техническом обслуживании беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов. Указанные нормы летной годности не подлежат государственной регистрации.
Статьей 1 Закона также внесен ряд изменений в статью 36 ВК РФ, регулирующую допуск к эксплуатации гражданских и государственных воздушных судов. Статьей 7 Закона уточнен порядок государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними (ст.ст. 12–13 Федерального закона от 14 марта 2009 года № 31-ФЗ «О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними»).
Таким образом, Законом предусмотрено, что в отношении всех эксплуатируемых в РФ воздушных судов, в том числе иностранных, может быть выдан российский сертификат летной годности. Это снимет ограничения на эксплуатацию воздушных судов внутри РФ.
Кроме этого, статьей 4 Закона предусмотрено продление до 31 декабря 2023 г. срока, до которого должны быть сертифицированы технические средства обеспечения транспортной безопасности, установленные и используемые субъектами транспортной инфраструктуры и перевозчиками на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах.
Рассмотренные положения Закона вступили в силу в день его официального опубликования.
16 марта 2022 г. было официально опубликовано Распоряжение Правительства Российской Федерации от 15 марта 2022 г. № 503-р [12].
Указанным Распоряжением Правительство поручило Министерству иностранных дел Российской Федерации приостановить действие Соглашения между Правительством России и Правительством Бермуд по поводу передачи функций и обязанностей по надзору (Бермуды – Москва, 28 сентября – 7 октября 1999 г.) [13].
Реализация данного Распоряжения направлена на создание условий для регистрации гражданских самолётов в российском реестре. Предполагается, что за поддержанием лётной годности самолетов, в том числе иностранных, зарегистрированных в российском реестре, теперь будет следить Росавиация.
Отметим, что уже 17 марта 2022 г. провайдер технического обслуживания и ремонта воздушных судов «А-Техникс» успешно прошёл аудит Росавиации для выполнения технического обслуживания самолётов Boeing и Airbus. Чуть позже расширенный сертификат на выполнение технического обслуживания указанных воздушных судов получили авиакомпании «Россия» и «Аэрофлот».
18 марта 2022 г. Управление гражданской авиации Бермудских островов (BCAA) разъяснило последствия приостановки Соглашения по поводу передачи функций и обязанностей по надзору 1999 г. [14].
В Разъяснении указано, что наиболее существенным последствием приостановления действия Соглашения является то, что российская лицензия пилота больше не действительна для полетов на воздушном судне, зарегистрированном на Бермудских островах.
Также отмечено, что обязательства по обеспечению летной годности воздушных судов остаются в ведении Бермудских островов как государства регистрации воздушных судов.
18 марта 2022 г. Межведомственной комиссией по допуску перевозчиков к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов был утверждён Временный алгоритм принятия решений Комиссии о временной передаче допуска к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов от одного перевозчика другому перевозчику [15]. 15 апреля 2022 г. в указанный документ были внесены изменения [16].
Как указано на сайте Росавиации, Временный алгоритм разработан в целях повышения транспортной доступности и мобильности населения РФ, а также для сохранения «воздушных коридоров» между Россией и иностранными государствами в период действия ограничительных мер, введенных иностранными государствами по политическим мотивам.
Алгоритм будет действовать до принятия решений о снятии ограничений.
23 марта 2022 г. были официально опубликованы Постановления Правительства Российской Федерации от 19.03.2022 № 411 «Об особенностях государственной регистрации предназначенных для выполнения полетов гражданских воздушных судов в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации и особенностей государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними» [17] и № 412 «Об утверждении особенностей исполнения договоров финансовой аренды (лизинга), договоров аренды иностранных воздушных судов, используемых для полетов лицами, указанными в пункте 3 статьи 61 Воздушного кодекса Российской Федерации, авиационных двигателей в 2022 году» [18].
Постановлениями определен порядок эксплуатации иностранных самолётов российскими перевозчиками.
Постановлением № 411 установлено, что в 2022 г. регистрация в российском реестре воздушных судов, эксплуатируемых российскими лизингополучателями и принадлежащих лизингодателям (арендодателям) иностранных государств, входящих в перечень иностранных государств и территорий, утвержденный Распоряжением Правительства Российской Федерации от 5 марта 2022 г. № 430-р [19], осуществляется в течение 5 рабочих дней без предоставления документа, подтверждающего исключение воздушного судна из реестра иностранного государства. При этом заявителю необходимо предоставить информационное уведомление (письмо) компетентного органа этого иностранного государства о прекращении или приостановлении действия сертификата летной годности в отношении воздушного судна.
Постановлением № 412 установлено, что при исполнении договора лизинга расчеты между лизингодателем (арендодателем) и лизингополучателем (арендатором) осуществляются в соответствии с условиями договора в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, предусматривающим специальные экономические меры в сфере внешнеэкономической деятельности (п. 3 Постановления).
Лизингополучатель (арендатор) обеспечивает (п. 4 Постановления):
• эксплуатацию иностранных воздушных судов, авиационных двигателей в соответствии с положениями федеральных авиационных правил, утвержденных в соответствии со статьей 35 Воздушного кодекса Российской Федерации;
• техническое обслуживание и ремонт иностранных воздушных судов, авиационных двигателей в организациях, имеющих документ, подтверждающий их соответствие требованиям федеральных авиационных правил, утвержденных в соответствии с пунктом 3 статьи 8 Воздушного кодекса Российской Федерации;
• страхование иностранных воздушных судов и перестрахование рисков, связанных со страхованием иностранных воздушных судов, в российских страховых и перестраховочных организациях на условиях, эквивалентных условиям, предусмотренным договором, за исключением условия об уровне кредитного рейтинга страховой и перестраховочной организации по международной рейтинговой шкале (при наличии такого условия).
Вывоз самолётов из страны допускается только с учетом запретов и ограничений, установленных Указом Президента от 8 марта 2022 г. № 100 «О применении в целях обеспечения безопасности Российской Федерации специальных экономических мер в сфере внешнеэкономической деятельности», а также рассмотренным выше Постановлением Правительства Российской Федерации от 9 марта 2022 г. № 311 «О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 8 марта 2022 г. № 100».
Положения Постановления № 412 применяются к договорам лизинга, заключенным до 24 февраля 2022 года (п. 2 Постановления).
Оба Постановления вступили в силу в день их официального опубликования.
1 апреля 2022 г. был официально опубликован Указ Президента Российской Федерации от 1 апреля 2022 г. № 179 «О временном порядке исполнения финансовых обязательств в сфере транспорта перед некоторыми иностранными кредиторами» [20].
Указом предусмотрено, что обязательство российских компаний по уплате арендных, лизинговых и иных платежей в рамках реализации договоров, предусматривающих приобретение, аренду, лизинг воздушных судов, вспомогательных силовых установок, авиационных двигателей, перед кредиторами из недружественных иностранных государств будет считаться исполненным при перечислении на счет основного хозяйственного общества денежных средств в рублевом эквиваленте размера обязательства, рассчитанном по курсу ЦБ РФ на день расчета (п.п. 1–2 Указа).
При этом Правительство РФ вправе установить иной порядок расчетов с иностранными кредиторами (п. 3 Указа).
13 апреля 2022 г. было официально опубликовано Постановление Правительства Российской Федерации от 11 апреля 2022 г. № 635 «О порядке исполнения обязательств, предусмотренных пунктом 2 Указа Президента Российской Федерации от 1 апреля 2022 г. № 179 “О временном порядке исполнения финансовых обязательств в сфере транспорта перед некоторыми иностранными кредиторами”» [21].
Документом установлен порядок исполнения в 2022 г. финансовых обязательств по договорам, предусматривающим приобретение, аренду, лизинг воздушных судов и иной авиационной техники.
15 апреля 2022 г. было официально опубликовано Постановление Правительства Российской Федерации от 14 апреля 2022 г. № 662 «Об утверждении Правил предоставления в 2022 году субсидий из федерального бюджета российским авиакомпаниям на возмещение недополученных доходов, образовавшихся вследствие расторжения договоров перевозки с пассажирами в связи с отменой международных и (или) внутренних перевозок в условиях внешнего санкционного давления» [22].
Правила устанавливают цели, условия и порядок предоставления в 2022 г. авиакомпаниям соответствующих субсидий.
В соответствии с Правилами (п. 2), российским авиакомпаниям будут возмещены недополученные доходы в связи с расторжением с пассажирами договоров воздушной перевозки, заключенных до 24 февраля 2022 г., с датой осуществления воздушной перевозки или одного из участков воздушной перевозки:
• для внутренних перевозок – с 24 февраля 2022 г. по 1 июля 2022 г.;
• для международных перевозок – с 24 февраля 2022 г. по 31 октября 2022 г.
Субсидии будут предоставлены Росавиацией по результатам отбора путем запроса предложений (п. 3 Правил).
28 апреля 2022 г. было официально опубликовано Постановление Правительства Российской Федерации от 27 апреля 2022 г. № 761 «Об утверждении Правил предоставления в 2022 году субсидий из федерального бюджета российским авиакомпаниям для возмещения операционных расходов на осуществление перевозок по внутренним воздушным линиям в условиях внешнего санкционного воздействия» [23].
Правила устанавливают цели, условия и порядок предоставления в 2022 г. авиакомпаниям соответствующих субсидий.
Согласно п. 2 Правил, субсидии будут предоставляться по результатам отбора, проводимого на основании их заявок на возмещение операционных расходов, т.е. расходов:
• на аренду и лизинг воздушных судов и авиадвигателей;
• на страхование воздушных судов;
• на техническое обслуживание воздушных судов и авиадвигателей;
• на социальные отчисления.
Результатом предоставления субсидии является обеспечение российскими авиакомпаниями пассажирооборота в размере не менее 90 млрд пассажиро-километров (за вычетом иных программ субсидирования) за апрель–октябрь 2022 г. (п. 24 Правил).
По сообщениям, Правительство продолжит выработку мер, направленных на поддержку воздушного транспорта.
При этом отметим, что сложившаяся ситуация и принятые ответные меры в перспективе могут иметь положительный эффект для развития российской гражданской авиации.
В частности, в настоящий момент авиакомпании активно меняют регистрацию своих воздушных судов с бермудской на российскую. По словам Министра транспорта В.Г. Савельева, по состоянию на 25 апреля в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации зарегистрировано уже 1 140 самолетов, или 89% всего самолетного парка отечественных перевозчиков [24].
Напомним, что офшорная регистрация самолетов российских авиакомпаний долгое время являлась серьезной проблемой. На законодательном уровне был принят ряд мер, направленных на стимулирование перевода самолетов в российский реестр, однако к существенным изменениям это не привело.
О мерах, направленных на стимулирование регистрации воздушных судов в РФ, см. подробнее:
Льготы по уплате НДС для авиапредприятий: краткий обзор;
Принят закон о налоговом стимулировании регистрации воздушных судов в РФ.
Кроме этого, в условиях экономических «санкций» Запада мощный импульс для развития получило отечественное авиастроение.
По словам главы ГК «Ростех» С.В. Чемезова, в 2024 г. планируется начало поставок самолетов Ту-214 и Ил-96 для российских авиакомпаний, а самыми массовыми в РФ станут импортозамещенные версии МС-21 и SSJ100 [25].
Источники
1. Council Regulation (EU) 2022/328 of 25 February 2022 (Регламент ЕС 2022/328 от 25 февраля 2022 г.) [Электронный ресурс]. URL: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32022R0328... (дата обращения: 05.04.2022).
2. Council Regulation (EU) 2022/576 of 8 April 2022 (Регламент ЕС 2022/576 от 8 апреля 2022 г.) [Электронный ресурс]. URL: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32022R0576... (дата обращения: 11.04.2022).
3. BCAA International Sanctions Press Statement (Заявление Управления гражданской авиации Бермудских островов о международных санкциях) [Электронный ресурс]. URL: https://www.bcaa.bm/international-sanctions-press-statement (дата обращения: 05.04.2022).
4. Постановление Правительства Российской Федерации от 9 марта 2022 г. № 308 «О поддержке российских организаций и индивидуальных предпринимателей, в наибольшей степени пострадавших от введения ограничительных мер со стороны иностранных государств» [Электронный ресурс]. URL: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202203100032 (дата обращения: 05.04.2022).
5. Постановление Правительства Российской Федерации от 26 марта 2022 г. № 478 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 9 марта 2022 г. № 308» [Электронный ресурс]. URL: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202203280026 (дата обращения: 05.04.2022).
6. Указ Президента Российской Федерации от 8 марта 2022 г. № 100 «О применении в целях обеспечения безопасности Российской Федерации специальных экономических мер в сфере внешнеэкономической деятельности» [Электронный ресурс]. URL: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202203080005 (дата обращения: 05.04.2022).
7. Постановление Правительства Российской Федерации от 9 марта 2022 г. № 311 «О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 8 марта 2022 г. № 100» [Электронный ресурс]. URL: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202203100034 (дата обращения: 05.04.2022).
8. Постановление Правительства Российской Федерации от 9 марта 2022 г. № 312 «О введении на временной основе разрешительного порядка вывоза отдельных видов товаров за пределы территории Российской Федерации» [Электронный ресурс]. URL: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202203100025 (дата обращения: 05.04.2022).
9. Постановление Правительства Российской Федерации от 17 марта 2022 г. № 390 «Об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» [Электронный ресурс]. URL: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202203170032 (дата обращения: 05.04.2022).
10. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 24 марта 2022 г. № 99 «Об утверждении Порядка выдачи разрешений на вывоз за пределы территории Российской Федерации отдельных видов транспортных средств, их частей и комплектующих по перечню согласно приложению № 2 к постановлению Правительства Российской Федерации от 9 марта 2022 г. № 312 “О введении на временной основе разрешительного порядка вывоза отдельных видов товаров за пределы территории Российской Федерации”» [Электронный ресурс]. URL: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202203290019 (дата обращения: 05.04.2022).
11. Федеральный закон от 14 марта 2022 г. № 56-ФЗ «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» [Электронный ресурс]. URL: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202203140013 (дата обращения: 05.04.2022).
12. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 15 марта 2022 г. № 503-р [Электронный ресурс]. URL: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202203160005 (дата обращения: 05.04.2022).
13. Соглашение между Правительством России и Правительством Бермуд по поводу передачи функций и обязанностей по надзору (Бермуды – Москва, 28 сентября – 7 октября 1999 г.) [Электронный ресурс]. URL: https://mddoc.mid.ru/api/ia/download/?uuid=fc9f2d35-9d28-4858-b957-1ae5d... (дата обращения: 05.04.2022).
14. BCAA Article 83bis Agreement Bermuda-Russian Federation – Update (Разъяснение Управления гражданской авиации Бермудских островов касательно Соглашения между Бермудскими островами и Российской Федерацией по статье 83bis – Обновление) [Электронный ресурс]. URL: https://www.bcaa.bm/article-83bis-agreement-bermuda-russian-federation-u... (дата обращения: 05.04.2022).
15. Временный алгоритм принятия решений Комиссии о временной передаче допуска к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов от одного перевозчика другому перевозчику от 18 марта 2022 г. [Электронный ресурс]. URL: https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=9032&ysclid=l1aim7ze4c (дата обращения: 05.04.2022).
16. Временный алгоритм принятия решений Комиссии о временной передаче допуска к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов от одного перевозчика другому перевозчику от 18 марта 2022 г. Редакция от 15 апреля 2022 г. [Электронный ресурс]. URL:
https://favt.gov.ru/dejatelnost-vozdushnye-perevozki-dopusk-perevozchiko... (дата обращения: 18.04.2022).
17. Постановление Правительства Российской Федерации от 19 марта 2022 г. № 411 «Об особенностях государственной регистрации предназначенных для выполнения полетов гражданских воздушных судов в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации и особенностей государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними» [Электронный ресурс]. URL: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202203230028 (дата обращения: 05.04.2022).
18. Постановление Правительства Российской Федерации от 19 марта 2022 г. № 412 «Об утверждении особенностей исполнения договоров финансовой аренды (лизинга), договоров аренды иностранных воздушных судов, используемых для полетов лицами, указанными в пункте 3 статьи 61 Воздушного кодекса Российской Федерации, авиационных двигателей в 2022 году» [Электронный ресурс]. URL: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202203230019 (дата обращения: 05.04.2022).
19. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 5 марта 2022 г. № 430-р [Электронный ресурс]. URL: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202203070001 (дата обращения: 05.04.2022).
20. Указ Президента Российской Федерации от 1 апреля 2022 г. № 179 «О временном порядке исполнения финансовых обязательств в сфере транспорта перед некоторыми иностранными кредиторами» [Электронный ресурс]. URL: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202204010001 (дата обращения: 05,04.2022).
21. Постановление Правительства Российской Федерации от 11 апреля 2022 г. № 635 «О порядке исполнения обязательств, предусмотренных пунктом 2 Указа Президента Российской Федерации от 1 апреля 2022 г. № 179 “О временном порядке исполнения финансовых обязательств в сфере транспорта перед некоторыми иностранными кредиторами”» [Электронный ресурс]. URL: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202204130013 (дата обращения: 14.04.2022).
22. Постановление Правительства Российской Федерации от 14 апреля 2022 г. № 662 «Об утверждении Правил предоставления в 2022 году субсидий из федерального бюджета российским авиакомпаниям на возмещение недополученных доходов, образовавшихся вследствие расторжения договоров перевозки с пассажирами в связи с отменой международных и (или) внутренних перевозок в условиях внешнего санкционного давления» [Электронный ресурс]. URL: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202204150051 (дата обращения: 26.04.2022).
23. Постановление Правительства Российской Федерации от 27 апреля 2022 г. № 761 «Об утверждении Правил предоставления в 2022 году субсидий из федерального бюджета российским авиакомпаниям для возмещения операционных расходов на осуществление перевозок по внутренним воздушным линиям в условиях внешнего санкционного воздействия» [Электронный ресурс]. URL: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202204280010 (дата обращения: 29.04.2022).
24. Авиакомпании зарегистрировали в РФ 89% всего самолетного парка [Электронный ресурс]. URL: https://www.interfax.ru/russia/837976 (дата обращения: 26.04.2022).
25. Первые поставки Ту-214 и Ил-96 для авиакомпаний начнутся в 2024 году [Электронный ресурс]. URL: https://ria.ru/20220413/samolety-1783357684.html? (дата обращения: 26.04.2022).