В контексте вступления в силу 1 января 2018 г. Протокола, дополняющего Конвенцию о борьбе с незаконным захватом воздушных судов (Пекин, 10 сентября 2010 г., «Пекинский протокол 2010 г.»), подтвердившего важность предпринимаемых ИКАО усилий для организации сотрудничества государств в области авиационной безопасности, мы публикуем краткий обзор положений действующего законодательства государств, представляющих основные регионы мира, о преступлениях на воздушном транспорте.
Современное национальное законодательство, регулирующее вопросы противодействия преступлениям на воздушном транспорте, как правило, сформулировано с учетом заключенных в 1970 – 1980-е г.г. под эгидой ИКАО конвенций по авиационной безопасности. Данные конвенции закрепляют следующие составы противоправных деяний:
1. Конвенция о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов (Токио, 14 сентября 1963 г., «Токийская конвенция 1963 г.») [1], ст. 1:
• преступления, а также любые акты, которые независимо от того, являются ли они преступлениями или нет, могут угрожать или угрожают безопасности воздушного судна либо находящихся на его борту лиц или имущества, либо акты, которые создают угрозу поддержанию должного порядка и дисциплины на борту;
2. Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов (Гаага, 16 декабря 1970 г., «Гаагская конвенция 1970 г.») [2], ст. 1:
• незаконный захват воздушного судна;
3. Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации (Монреаль, 23 сентября 1971 г.) («Монреальская конвенция 1971 г.») [3], ст. I:
• акт насилия в отношении лица, находящегося на борту воздушного судна в полете;
• разрушение воздушного судна, находящегося в эксплуатации, или причинение этому воздушному судну повреждения, которое выводит его из строя или может угрожать его безопасности в полете;
• помещение или совершение действия, приводящего к помещению на воздушное судно, находящееся в эксплуатации, каким бы то ни было способом устройства или вещества, которое может разрушить такое воздушное судно или причинить ему повреждение, которое выводит его из строя, или причинить ему повреждение, которое может угрожать его безопасности в полете;
• разрушение или повреждение аэронавигационного оборудования или вмешательство в его эксплуатацию, если любой такой акт может угрожать безопасности воздушных судов в полете;
• сообщение заведомо ложных сведений, что создает угрозу безопасности воздушного судна в полете;
4. Протокол о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих международную гражданскую авиацию (Монреаль, 24 февраля 1988 г., «Монреальский протокол 1988 г.») [4], ст. II:
• акт насилия в отношении лица в аэропорту, обслуживающем международную гражданскую авиацию, который причиняет или может причинить серьезный вред здоровью или смерть;
• разрушение или серьезное повреждение оборудования и сооружений аэропорта, обслуживающего международную гражданскую авиацию, либо расположенных в аэропорту воздушных судов, не находящихся в эксплуатации, или нарушение работы служб аэропорта.
Нормы внутренних законов не всегда соответствуют текстам международных договоров, и законодательство разных государств далеко от единообразия. Состояние национального законодательства отражает уровень имплементации международных договоров, то есть, демонстрирует их реальное признание государствами.
Австралийский союз
Уголовное законодательство Австралийского союза (Австралия) состоит из Уголовного кодекса 1995 г. [5] (УК Австралии), а также, согласно п. 1.1 ст. 1 гл. 1 УК Австралии, иных Законов, принятых Парламентом Австралии.
УК Австралии (ч. 5.3 гл. 5) устанавливает ответственность за терроризм, к которому относится совершение террористических актов. К понятию «террористический акт» относится, в том числе, серьезное вмешательство, нарушение или разрушение (или угроза совершения указанных действий) электронных систем, используемых на транспорте, совершаемое по политическим, идеологическим или религиозным мотивам с целью оказания влияния посредством устрашения на правительства государств или устрашения общества в целом или отдельных общественных групп (п. 100.1 «Определения» ст. 100).
Очевидно, что формулировка состава «терроризм» является общей, не учитывающей особенности различных преступлений, совершаемых на воздушном транспорте. Однако в УК Австралии нет специального раздела, посвященного транспортным преступлениям. Составы данных преступлений сформулированы в Законе о преступлениях (на авиационном транспорте) 1991 г. [6] («Закон о преступлениях»), который был принят с целью имплементации положений международных конвенций по авиационной безопасности в законодательство Австралии.
В Законе о преступлениях криминализирован незаконный захват воздушного судна (“hijacking”). Под ним понимается захват или осуществление контроля над воздушным судном в полете лицом, находящимся на борту, путем насилия, или угрозы применения насилия, или любой другой формы запугивания (ч. 1 раздел 2 п. 9). Данное определение идентично предусмотренному в Гаагской конвенции 1970 г.
Кроме того, в соответствии с п.п. “а” и “b” ст. 1 Токийской конвенции 1963 г. в Законе о преступлениях закреплены составы преступлений, совершаемых на борту воздушного судна (раздел 2 ч. 2), а также преступлений, совершаемых на борту воздушного судна, влияющих на воздушное судно или безопасность воздушного судна (раздел 3 ч. 2), к которым относятся следующие деяния:
• получение или осуществление контроля над воздушным судном;
• намеренное разрушение воздушного судна;
• разрушение воздушного судна с намерением причинения кому-либо смерти либо небрежное отношение к созданию деянием угрозы чьей-либо жизни;
• совершение каких-либо действий, влияющих на безопасность воздушного судна с целью создания угрозы безопасности данного воздушного судна, а также с целью причинения смерти или небрежным отношением к созданию угрозы чьей-либо жизни;
• нападение, высказывание угрозы применения насилия или запугивание члена экипажа воздушного судна;
• такие нападение, угрозы применения насилия или запугивание члена экипажа воздушного судна, которые приводят к вмешательству в выполнение им своих функций, связанных с управлением воздушного судна;
• совершение любого деяния на борту воздушного судна, могущего поставить под угрозу его безопасность;
• перевозка или помещение опасных предметов на борт воздушного судна или передача опасных предметов кому-либо с целью помещения на борт воздушного судна, или пронос опасных предметов на борт воздушного судна;
• высказывание угроз разрушения, повреждения или воздействия на безопасность воздушного судна, или причинения смерти кому-либо на борту;
• высказывание ложных утверждений относительно получения контроля над воздушным судном, или его разрушения, или убийства находящихся на его борту лиц.
Также в разделах 4–5 ч. 2 Закона о преступлениях криминализированы деяния, указанные в ст. 1 Монреальской конвенции 1971 г. и ст. II Монреальского протокола 1988 г.
Законодательство Австралии в сфере противодействия преступлениям на воздушном транспорте можно назвать образцово-показательным в том смысле, что положения международных конвенций закреплены в нем наиболее полно и точно.
Канада
Уголовное законодательство Канады представлено Уголовным кодексом 1985 г. [7] (УК Канады), а также иными Законами, принятыми Парламентом (п. 2 ст. 6 ч. 1 УК Канады).
Согласно п. 2 ст. 7 ч. 1, ст.ст. 76, 77 ч. II «Преступления против общественного порядка» («Offences against Public Order») УК Канады закрепляет следующие виды преступлений на воздушном транспорте:
• незаконный, с применением насилия, угрозы применения насилия или любой другой формы запугивания, захват воздушного судна в полете или осуществление контроля над ним с целью насильственного помещения в тюрьму, либо перемещения в какое-либо место, отличное от запланированного места посадки воздушного судна, либо удерживание с целью получения выкупа лица, находящегося на борту воздушного судна, а также с целью существенного отклонения воздушного судна от плана полета;
• совершение на борту воздушного судна в полете акта насилия в отношении находящихся на борту лиц, если это может создать угрозу безопасности воздушного судна;
• совершение акта насилия либо разрушение или причинение серьезного ущерба оборудованию аэропорта либо находящемуся там воздушному судну, не находящемуся в эксплуатации, с использованием оружия, на территории аэропорта, обслуживающего международную гражданскую авиацию, если это может создать угрозу безопасности в аэропорту;
• повреждение воздушного судна в эксплуатации, либо помещение на его борт любых предметов, которые могут повредить воздушное судно, если указанные действия могут вызвать невозможность осуществления полетов воздушным судном либо создать угрозу безопасности воздушного судна в полете;
• сообщение заведомо ложной информации, если это может создать угрозу безопасности воздушного судна в полете;
• повреждение или вмешательство в работу аэронавигационного оборудования, используемого в международной аэронавигации, если это может создать угрозу безопасности воздушного судна в полете.
Кроме этого, согласно ст. 81.01 ч. II.1 «Терроризм» (“Terrorism”) УК Канады указанные деяния квалифицируются в качестве «террористической деятельности» (“Terrorist activity”).
Соединенные Штаты Америки
Уголовное и уголовно-процессуальное законодательство США представлено разделом 18 Кодекса США «Преступления и уголовный процесс» [8] («Раздел 18»). Кроме этого, правонарушениям на воздушном транспорте посвящено несколько параграфов раздела 49 Кодекса США «Транспорт» [9] («Раздел 49»).
Указанные положения предусматривают ответственность за следующие деяния:
• разрушение воздушного судна или авиационной техники (п. “а” параграфа 32 гл. 2 ч. 1 Раздела 18), данное преступление включает умышленное совершение ряда деяний, связанных с поджогом, повреждением, разрушением, выведением из строя, уничтожением, насильственным вмешательством в эксплуатацию воздушного судна и аэронавигационной техники;
• нападение или запугивание члена экипажа или бортпроводника в целях вмешательства в исполнение их обязанностей (параграф 46504 Раздела 49);
• в параграфе 46505 Раздела 49 специально указано на совершение так называемых «общеуголовных» преступлений на борту воздушного судна – убийства, ограбления, нападения и некоторых других.
• незаконный захват воздушного судна, как он определен в Гаагской конвенции 1970 г., а также преступления, предусмотренные в пп. “d” и “e” ст. 1 Монреальской конвенции 1971 г. (разрушение или повреждение аэронавигационного оборудования или вмешательство в его эксплуатацию, если любой такой акт может угрожать безопасности воздушных судов в полете; сообщение заведомо ложных сведений, что создает угрозу безопасности воздушного судна в полете) (пп. “ii”, “iii” пп. “d” п. 2 параграфа 4650);
• недисциплинированное поведение (параграфы 46301, 46318 Раздела 49).
• умышленное применение насилия к какому-либо лицу на борту иностранного воздушного судна, разрушение иностранного воздушного судна, находящегося в эксплуатации, или помещение на него разрушающего устройства или вещества, если совершение данных деяний может создать угрозу безопасности воздушного судна, а также незаконное и преднамеренное совершение с использованием любого устройства, вещества или оружия акта насилия против лица, находящегося в аэропорту, используемом для международной гражданской авиации, который приводит или может привести к причинению серьезного вреда здоровью, а также разрушение или серьезное повреждение инфраструктуры такого аэропорта или находящегося в нем воздушного судна, не находящегося в эксплуатации, или нарушение работы аэропорта, если указанные деяния могут создать угрозу безопасности аэропорта (параграфы 32 и 37 гл. 2 ч. 1 Раздела 18).
Федеративная Республика Германия
Основным источником уголовного права Федеративной Республики Германия (ФРГ) является Уголовный кодекс 1998 г. [10] (УК ФРГ). Кроме этого, отдельные нормы уголовного права ФРГ содержатся в иных законах, в частности – Законе о реорганизации работы по обеспечению авиационной безопасности 2005 г. [11].
К преступлениям на воздушном транспорте УК ФРГ, в частности, относит:
• опасное вмешательство в деятельность воздушного транспорта, под которым понимается разрушение, повреждение или уничтожение воздушного судна или его оборудования, создание препятствий, подача ложных знаков и сигналов и другие аналогичные акты (ст. 315);
• создание опасности для воздушного транспорта, под которым понимается управление воздушным судном в состоянии алкогольного, наркотического и другого опьянения, а также при наличии физических или психических нарушений, исключающих способность безопасного управления воздушным судном, а также нарушение правил безопасности, могущее повлечь серьезные последствия, лицом, ответственным за соблюдение таких правил (ст. 315с);
• нападение на воздушный транспорт, под которым понимается применение насилия или воздействие на принимаемые решения, или осуществление других действий для получения контроля или воздействия на управление воздушным судном, используемым в гражданской авиации и находящимся в полете, а также использование огнестрельного оружия или взрывчатых веществ для повреждения или разрушения такого воздушного судна или имущества, находящегося на его борту (ст. 316с).
В Законе о реорганизации работы по обеспечению авиационной безопасности 2005 г. предусмотрен такой состав, как пронос на борт воздушного судна предметов, запрещенных данным Законом, в том числе, оружие, взрывчатые вещества, огнеопасные жидкости.
Объединенные Арабские Эмираты
Уголовное законодательство ОАЭ состоит из Уголовного кодекса ОАЭ 1987 г. [12] (УК ОАЭ), а также иных федеральных законов (ст. 1 УК ОАЭ).
УК ОАЭ предусматривает ответственность за совершение следующих деяний (ст.ст. 288-294):
• нападение на воздушное судно с целью захвата либо захват какого-либо имущества на борту воздушного судна, с причинением телесных повреждений одному или нескольким пассажирам на борту, или с целью незаконного изменения маршрута следования воздушного судна;
• умышленное создание каким-либо образом угрозы безопасности воздушного судна;
• повреждение воздушного судна;
• намеренное нарушение работы любых общественных транспортных средств, в том числе воздушных;
• виновное совершение действий либо бездействие, приведших к происшествию на воздушном транспорте, которое нарушает его работу или ставит под угрозу жизни людей;
• умышленное изъятие, повреждение, разрушение или выведение из строя любого оборудования или сигналов, предназначенных для предотвращения транспортных происшествий.
Южно-Африканская Республика
В Южно-Африканской Республике (ЮАР) отсутствует единый Уголовный кодекс, уголовное законодательство данного государства представлено отдельными законами, содержащими уголовно-правовые нормы. Вопросам противодействия неправомерным деяниям на воздушном транспорте посвящены Закон о гражданской авиации 2009 г. [13], а также Закон о защите конституционной демократии от террористической и связанной с ней деятельности 2004 г. [14].
В ст. 137 Закона о гражданской авиации 2009 г. закреплены составы следующих неправомерных деяний:
• курение на борту воздушного судна, если это запрещено;
• использование электронного устройства, в момент, когда пользование такими устройствами запрещено;
• отказ от выполнения законного требования командира воздушного судна или членом экипажа от имени командира воздушного судна, имеющего целью обеспечение безопасности воздушного судна или любого лица или имущества на борту либо в целях поддержания порядка и дисциплины на борту.
В п. 2 ст. 150 Закона о гражданской авиации 2009 г. закреплены следующие составы:
• захват воздушного судна при отсутствии законного основания лицом, находящимся на борту, с применением насилия, соответствующих угроз и любых других форм запугивания;
• совершение акта насилия в отношении лица, находящегося на борту воздушного судна;
• умышленное вмешательство в выполнение обязанностей членом экипажа воздушного судна;
• незаконные акты, направленные против безопасности гражданской авиации, указанные в п.п. «b»-«e» п. 1 ст. 1, ст. 1bis Монреальской конвенции 1971 г.;
• любые другие умышленные акты, создающие угрозу для деятельности воздушного перевозчика либо направленные против безопасности аэропорта, вертолетной площадки, воздушного судна в эксплуатации, лиц или имущества, в том числе, намеренная порча авиационного топлива.
Таким образом, Закон о гражданской авиации 2009 г. во многом совпадает с положениями международных конвенций по авиационной безопасности. Можно указать лишь на одно существенное отличие – в отношении актов, связанных с захватом воздушного судна и применением насилия на борту воздушного судна, отсутствует требование нахождения воздушного судна в полете.
В Законе о защите конституционной демократии от террористической и связанной с ней деятельности 2004 г. сформулирован состав преступления незаконного захвата воздушного судна, под которым, согласно ст. 9 указанного Закона, понимается намеренный, с применением насилия, или соответствующих угроз, или любой другой формы запугивания, захват воздушного судна или осуществление над ним контроля в целях (а) насильственного удержания любого лица на борту или (b) его перемещения в какое-либо место, отличное от следующего запланированного места посадки воздушного судна; (с) насильственного удержания лица на борту с целью получения выкупа; (d) отклонения воздушного судна от плана полета.
Следует отметить, что здесь также отсутствует требование, предусмотренное Гаагской конвенцией 1970 г., о нахождении воздушного судна в полете в момент совершения деяния.
Китайская Народная Республика
Уголовно-правовые нормы КНР закреплены в Уголовном кодексе КНР 1979 г. [15] (УК КНР).
В Особенной части УК КНР закреплены следующие составы:
• опасная диверсия в отношении воздушного судна или аэропорта, угрожающая его опрокидыванием или разрушением, не повлекшая серьезных последствий (ст. 116–117);
• диверсия в отношении любого средства транспорта, повлекшая серьезные последствия (ст. 119);
• захват воздушного судна с применением насилия, принуждения или любых других средств (ст. 121);
• применение насилия в отношении любого лица на борту воздушного судна, если это угрожает безопасности воздушного судна (ст. 123);
• нарушение членом экипажа воздушного судна правил и регламентов, если, приведшему к авиационному происшествию, если это привело к серьезным последствиям (ст. 131);
• нарушение правил движения и деятельности транспорта, следствием чего стало происшествие, если это привело к причинению телесных повреждений или смерти одного или более человек либо существенного материального ущерба общественной или частной собственности (ст. 133).
Кроме этого, в ст. 9 УК КНР предусмотрено, что юрисдикция КНР распространяется также на преступления, закрепленные в международных договорах, в которых участвует КНР, в объеме, предусмотренном данными международными договорами.
Республика Корея
Уголовное законодательство Республики Корея (Корея) состоит из Уголовного кодекса 1998 г. [16] (УК РК). Кроме этого, отдельные составы преступлений сформулированы в иных законах (ст. 8 УК РК), в частности составы преступлений на воздушном транспорте закреплены в Законе об авиационной безопасности и безопасности полетов 2009 г. [16].
В УК РК (гл. XV «Преступления на транспорте») предусмотрены довольно общие формулировки составов преступлений, в частности:
• повреждение или разрушение воздушного судна (ст. 186);
• уничтожение, сокрытие, разрушение воздушного судна (ст. 187);
• совершение указанных выше деяний с целью причинения вреда другому лицу (ст. 188).
Детально составы правонарушений именно на воздушном транспорте закреплены в Законе об авиационной безопасности и безопасности полетов 2009 г. [17]
В ст. 3 Закона об авиационной безопасности и безопасности полетов 2009 г. указано, что в случаях, не предусмотренных данным Законом, в целях обеспечения авиационной безопасности следует руководствоваться положениями Токийской, Гаагской и Монреальской Конвенций.
Кроме этого, в указанном Законе запрещено совершение следующих деяний на борту воздушного судна (ст. 23):
• нарушение порядка на борту, в частности, брань и громкое пение;
• курение (кроме курения в специально отведенных местах);
• причинение вреда пассажирам после употребления алкогольных напитков или наркотических веществ;
• сексуальные домогательства;
• использование электронных устройств в момент, когда это запрещено;
• попытка проникновения в кабину пилотов без разрешения командира воздушного судна.
Очевидно, что закрепление составов данных правонарушений является имплементацией положений Токийской конвенции 1963 г. в законодательство Кореи, при этом, однако, в рассматриваемом Законе отсутствует уточнение, что воздушное судно должно находиться в полете в момент совершения преступления. Данное уточнение присутствовало в Законе ранее, однако было исключено в 2008 г. после серии инцидентов, связанных с нарушением пассажирами порядка на борту воздушного судна после окончания посадки, но до закрытия внешних дверей воздушного судна. Поскольку при таких обстоятельствах воздушное судно не считалось находящимся в полете, в отношении лиц, виновных в совершении указанных правонарушений, были применены общие правила, предусмотренные в УК РК, которые не учитывают специфику воздушного транспорта и являются более мягкими по сравнению с предусмотренными в Законе об авиационной безопасности и безопасности полетов 2009 г.
Федеративная Республика Бразилия
Уголовное право Федеративной Республики Бразилия (Бразилия) представлено в основном Уголовным кодексом 1940 г. [18] (УК Бразилии). Помимо УК Бразилии, составы преступлений закреплены в отдельных законах, в частности, составы преступлений на воздушном транспорте – в Законе о национальной безопасности 1983 г. [19].
УК Бразилии предусматривает следующие виды преступлений на воздушном транспорте:
• создание опасности для воздушного судна или совершение любого акта, имеющего целью воспрепятствование деятельности воздушного транспорта (ст. 261);
• нападение на воздушный транспорт (ч. 1 ст. 261);
• метание снаряда в воздушное судно, находящееся в движении (ст. 264).
Закон о национальной безопасности 1983 г. предусматривает также такие преступления, как:
• саботаж в отношении любых средств коммуникации, транспорта, аэропорта (ст. 15);
• незаконный захват или осуществление контроля за воздушным судном (ст. 19).
Кроме этого, согласно ст. 7 УК Бразилии данное государство может установить свою юрисдикцию в отношении преступлений, предусмотренных международными договорами или конвенциями, в которых участвует Бразилия.
***
Таким образом, в целом государства так или иначе закрепили в законодательстве составы, предусмотренные Гаагской и Монреальской конвенциями, как посредством инкорпорации (Австралия, ЮАР), так и посредством отсылки (КНР, Корея, Бразилия).
В настоящее время государствам предстоит работа по модернизации уголовного законодательства с учетом новых угроз гражданской авиации, таких как использование при совершении преступлений достижений технического прогресса, «химический» и «биологический» терроризм. К сожалению, процесс вступления в силу посвященных регулированию данных вопросов «Пекинских договоренностей» 2010 г. идет небыстро.
В связи с этим выражаем надежду, что государства будут активнее присоединяться к принятым под эгидой ИКАО международным договорам.
Литература
1. Конвенция о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов (Токио, 14 сентября 1963 г.) [Текст] // Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. – Вып. 44. – М.: Междунар. отношения, 1990. – С. 218–225.
2. Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов (Гаага, 16 декабря 1970 г.) [Текст] // Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. – Вып. 27. – М.: Междунар. отношения, 1974. – С. 292–296.
3. Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации (Монреаль, 23 сентября 1971 г.) [Текст] // Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. – Вып. 29. – М.: Междунар. отношения, 1975. – С. 90–95.
4. Протокол о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих международную гражданскую авиацию (Монреаль, 24 февраля 1988 г.) [Текст] // Действующее международное право: в 2 т. / сост. Ю.М. Колосов, Э.С. Кривчикова. – Т. 2. – М.: Междунар. отношения, 2007. – С. 431–435.
5. An Act Relating to the Criminal Law No. 12 dated March 15, 1995, or Criminal Code Act 1995 [Электронный ресурс]. URL: http://www.comlaw.gov.au/Series/C2004A04868 (дата обращения: 21.01.2018).
6. Crimes (Aviation) Act No. 131 dated September 27, 1991 [Электронный ресурс]. URL: http://www.comlaw.gov.au/Series/C2004A04214 (дата обращения: 21.01.2018).
7. An Act Respecting the Criminal Law, or Criminal Code (R.S.C., 1985, c. C-46) [Электронный ресурс]. URL: http://laws-lois.justice.gc.ca/eng/acts/C-46/ (дата обращения: 21.01.2018).
8. U.S. Code. Title 18. Crimes and Criminal Procedure [Электронный ресурс]. URL: http://uscode.house.gov/download/download.shtml (дата обращения: 21.01.2018).
9. U.S. Code. Title 49. Transportation [Электронный ресурс]. URL: http://uscode.house.gov/download/download.shtml (дата обращения: 21.01.2018).
10. Criminal Code (Strafgesetzbuch, StGB) dated November 13, 1998 [Электронный ресурс]. URL: http://www.gesetze-im-internet.de/englisch_stgb/index.html (дата обращения: 21.01.2018).
11. Act on the Reorganization of Aviation Security Tasks (Luftsicherheitsgesetz, LuftSiG) dated January 11, 2005 [Электронный ресурс]. URL: http://www.gesetze-im-internet.de/luftsig/BJNR007810005.html (дата обращения: 21.01.2018).
12. Federal Law No. 3 of 1987 on Issuance of the Penal Code [Электронный ресурс]. URL: https://www.icrc.org/ihl-nat/6fa4d35e5e3025394125673e00508143/e656047207...$FILE/Penal%20Code.pdf (дата обращения: 21.01.2018).
13. Civil Aviation Act No. 616 dated May 27, 2009 [Электронный ресурс]. URL: http://www.saflii.org/za/legis/num_act/caa2009154.pdf (дата обращения: 21.01.2018).
14. Protection of Constitutional Democracy Against Terrorist and Related Activities Act No. 33 dated February 04, 2005 [Электронный ресурс]. URL: http://www.saflii.org/za/legis/consol_act/pocdataraa2004799/ (дата обращения: 21.01.2018).
15. Criminal Law of the People’s Republic of China dated July 01, 1979 [Электронный ресурс]. URL: http://www.npc.gov.cn/englishnpc/Law/2007-12/13/content_1384075.htm (дата обращения: 21.01.2018).
16. Criminal Code dated January 01, 1998 [Электронный ресурс]. URL: http://www.law.go.kr/engLsSc.do?menuId=0&subMenu=5&query=%ED%98%95%EB%B2... (дата обращения: 21.01.2018).
17. Aviation Safety and Security Act No. 9780 dated June 09, 2009 [Электронный ресурс]. URL: http://www.law.go.kr/engLsSc.do?menuId=0&subMenu=5&query=%ED%98%95%EB%B2... (дата обращения: 21.01.2018).
18. Criminal Code. Law No. 2,848 dated December 07, 1940 [Электронный ресурс]. URL: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto-lei/del2848compilado.htm (дата обращения: 21.01.2018).
19. National Security Act. Law No. 7,170 dated December 14, 1983 [Электронный ресурс]. URL: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l7170.htm (дата обращения: 21.01.2018).